——紀念西氣東輸一線工程全面投產20周年

《管道保護》編輯部：西氣東輸工程是本世紀初我國西部大開發的標志性工程，是國家僅次于長江三峽工程的又一重大投資項目，為保障國家能源供應、建設美麗中國做出了突出貢獻。今年正值西氣東輸工程一線項目全面投產20周年，也是西部管道公司成立20周年，我們特別邀請了原中國石油管道建設項目經理部副總經理、教授級高級工程師陳向新做客專家訪談欄目，一同回顧中國管道工程建設的光輝歷程，分享與數以萬計的管道建設者們一起走過的崢嶸歲月。郵箱：guandaobaohu@163.com。

編輯部：陳總，您作為我國多項長輸油氣管道建設工程的重要參與者、組織者，請簡要介紹一下40多年來您所承擔的主要建設項目。

陳向新：1975年，我在中石油管道局參加工作，從此與管道建設結下了不解之緣。在管道設計院工作期間，參與了20多個管道項目的設計，擔任過陜京一線（當時國內規模最大的輸氣管道）、忠武線等項目的設計經理。在西氣東輸公司和管道建設項目經理部工作期間，參與了西氣東輸一、二、三線工程以及漠大輸油管道、蘭鄭長、中緬等總計4萬公里以上長度的管道項目前期可研、工程設計和施工管理。近半個世紀來，我和領導同事們有幸見證了中國長輸管道不斷成長壯大的歷程，與數以萬計的管道建設者們一起親歷了跋山涉水、風餐露宿，團結協作、攻堅克難那段激情燃燒的歲月，每每想起仍然心潮澎湃、熱血沸騰。

編輯部：今年正值西氣東輸工程一線項目全面投產20周年，請您簡要介紹一下西氣東輸工程整體情況和重要影響。

陳向新：西氣東輸工程是本世紀初我國西部大開發的標志性工程，由一線、二線和正在建設的三線、四線組成，未來國家還將規劃建設五線、六線、七線。經過20多年的不懈努力，已經投產的管道長度超過2萬公里，承擔了輸送全國天然氣量50%的任務，累計輸送天然氣9600億立方米，其中輸往長三角地區5000億立方米，為保障能源供應，建設美麗中國做出了突出貢獻。

西氣東輸一線是由我國自主建設運行的第一條世界級長輸管道，2002年開工，2004年全線建成投產。起自新疆塔里木油田，經戈壁、越天山、沿長城、走祁連，途中連接長慶氣田；過黃河、翻呂梁、下太行、取中原、穿長江，最后抵上海，全長4000公里，途經10個省、市、自治區。西一線管徑1016毫米，X70鋼級，設計10壓力兆帕，增輸后年輸氣能力170億立方米。這項工程開創了管道建設的數項第一，其在可研、設計、管理、施工、運行等方面積累的寶貴經驗給后續工程提供了重要參考，是長輸管道建設史上里程碑式的項目。

西氣東輸二線是目前世界上最長的跨國天然氣管道工程，2007年開工，2012年底全線建成。起自新疆霍爾果斯，止于香港，主要氣源為中亞進口天然氣，包括1條主干線和8條支干線，全長8704公里，途經15個省、市、自治區。西二線管徑1219毫米，設計壓力12兆帕，年輸氣能力300億立方米，覆蓋了長三角、珠三角、長江經濟帶等我國經濟發達地區，促進了當地的經濟發展、能源調配和環境保護。

西氣東輸三線是繼西氣東輸二線后，我國第二條引進境外天然氣資源的陸上通道，主供氣源為來自中亞國家的天然氣，補充氣源為疆內煤制天然氣。2012年分段開工建設，西起新疆霍爾果斯，東至福建、廣東，包括1干8支3庫1LNG應急調峰站，干線、支線總長度為7378公里，途經10個省市自治區。西三線規模、參數與西二線基本相同。目前西段、東段已經投產，中段（中衛—吉安）正在建設中。

西氣東輸四線是我國連接中亞的又一條能源戰略大通道，2022年開工，起自中國與吉爾吉斯斯坦的邊境——新疆烏恰縣，經輪南、吐魯番、甘肅至寧夏中衛，管道全長約3340公里，已建成的吐魯番—中衛段全長1745公里。管道年設計輸量150億立方米，將與二線、三線聯合運行，進一步促進東西部能源結構優化，助力管道沿線經濟社會發展。

西氣東輸工程是國家僅次于長江三峽工程的又一重大投資項目，其建成和投產有利于加快構建“天然氣全國一張網”，暢通了國內外資源供應雙循環渠道，促進了我國能源結構和產業結構調整，帶動了相關產業及東部、中部、西部地區經濟共同發展，改善了管道沿線地區生態環境和人民群眾生活質量。

編輯部：聽了您的介紹，我們對西氣東輸工程的意義有了更加清晰深刻的理解。請您介紹一下廣大管道建設者在建設過程中經歷了哪些困難和挑戰？

陳向新：可以說困難和挑戰前所未有。一是管道建設經驗缺乏。西一線是我國第一次建設世界級的長輸管道工程，建設單位在設計施工、標準規范、設備設施、市場開發等方面都缺乏經驗，難度很大。在工程建設領導小組統一協調精心組織下，我們認真汲取國外長輸管道建設的先進經驗，結合國內實際，提出了合理可行的線路走向、工藝配置、壓縮機組選擇、自動化控制、光纜通信等方案，高質量完成可研和初步設計工作，為工程實施打下了堅實的基礎。編制發布了全面的標準規范體系文件，覆蓋了施工、管材加工、防腐補口等技術要求。提前啟動關鍵、控制工程，保證了全線按期投產。加強下游市場開發工作，全面推動照付不議購銷合同，從而保證了長期可持續運行。

二是管道控制性工程多。控制性工程往往都是工程的難點、重點、工期制約點。如西氣東輸一線工程施工難點可以用“三山一塬，五越一網”來概括。“三山”就是太行山、太岳山、呂梁山；“一塬”就是黃土塬；“五越”就是三次穿越黃河，一次穿越淮河，一次穿越長江；“一網”就是江南水網施工。其中，長江和黃河穿越是關鍵控制性工程，技術人員創新運用盾構技術和頂管技術，解決了長江盾構礫石層使工程受阻的困難，克服了黃河頂管時沉井被洪峰圍困的險情，實現“盾構過江”“頂管穿黃”，攻克了管道穿越大江大河等世界性技術難題。先后開展了700多項技術攻關，填補了30多項國內技術空白，在管道施工技術、施工裝備以及鋼材、鋼管的國產化等方面取得了一系列重大突破。

三是管道沿線環境復雜多變。西氣東輸二線沿途經過山區、戈壁、沙漠、平原、丘陵、黃土高坡，江河湖海，水網阡陌，幾乎包括了所有地形地貌，施工環境最為復雜、施工任務最為艱巨。例如天山果子溝隧道群，位于新疆伊寧市霍城縣，海拔2250多米，山峰聳立，即便是在夏季，雪線以上也是常年積雪，為人跡罕至的生命禁區。果子溝隧道群由7條隧道組成，其中天山頂峰一號隧道出口海拔2480米，全長3080米，施工環境極其艱苦，參建隊伍經過17個月的艱苦奮戰，付出鮮血和生命代價，保證了工程按期完工。當時管道建設隊伍流傳著“全國管道看西二線，西二線看新疆，新疆看果子溝”的說法。我曾20多次到施工現場，對此深有感觸。

2012年，在西二線干線投產之際，我按捺不住激動的心情，寫下了一首詩：大勢磅礴氣東行，鑄就國脈貫豪情。天山祁連奔南嶺，伏牛羅霄飲酒泉。萬里筑龍云和月，四載征戰艱與難。九十偉業獻厚禮，氣貫珠江盡開顏。

編輯部：西氣東輸工程建設者們所創造的業績實屬不易，令人無比欽佩。請您談談有哪些感受和體會？

陳向新：西氣東輸工程之所以能夠取得輝煌的成就，一是得益于集中力量辦大事的優勢。在黨中央、國務院有力領導下，在國家能源政策、規劃的指導下，國家各有關部門、沿途各省、市、自治區通力合作支持國家重點工程建設。集團公司領導小組積極發揮作用，營造了開拓奮進團結和諧的建設運行環境，定期召開協調會，上下同心，團結奮斗，集中力量，優勢互補，在較短時間內，快捷高效建成幾萬公里的大口徑、高壓力、長距離管道，極大地縮短了我國和世界發達國家的差距。

二是得益于管道設備材料國產化。西氣東輸工程帶動了我國管道設備材料的研發、生產、加工能力，在管道鋼研制、管材加工、機械防腐作業、大口徑閥門生產、工程協調配合、售后服務等方面打破了歐美壟斷，取得了驕人的成果。西氣東輸一線建設時，我國尚不能生產壓縮機，進口的歐美設備供貨慢、要價高、現場配合差。到西氣東輸二線建設時，從高陵壓氣站4臺機組入手，開展制造、安裝、調試到運行的國產化試驗工作，2012年7月一次投產成功，填補了國內空白，推動了后續工程的廣泛應用。

三是得益于數字化管道技術的應用。2004年，西氣東輸一線冀寧聯絡線啟動，2005年全線投產。冀寧線南起西氣東輸一線南京青山分輸站，北連陜京二線安平壓縮機站，沿京杭大運河伴行，一干六支，全長1500公里，是兩大管道系統的聯絡線。該工程是我國第一條數字化管道，開創管道系統互聯互通先河，在它的示范引領下，數字化管道取得突飛猛進的發展，逐漸形成了智慧管網發展格局。

四是得益于人才隊伍的培養。西氣東輸工程培育了一大批管道建設運行人才隊伍，許多同志成為我國管道戰線的領導干部、專家和業務骨干，是支撐管道高質量發展的中堅力量。

編輯部：您作為老一代建設者，對我國管道事業未來發展有哪些建議和期望？

陳向新：我就提幾點建議吧。西氣東輸工程凝聚了廣大建設者的智慧和心血，是極為寶貴的財富。一是建議不斷總結經驗，發揚光大已取得的成績，認真反思不足和教訓，持續提升管道建設和管理水平。二是建議強化管道建設依法合規管理，主動做好與環保、國土等相關部門的銜接，提高設計方案的可操作性，盡量滿足多方需求。三是建議高質量完成管道建設運行交接，運行單位要早期介入工程管理，雙方以管道完整性管理為抓手做好交接工作，提升管道本質安全水平，確保管道工程建設向長期安全運行平穩過渡。

編輯部：感謝陳總接受我們的訪談。